トヨタ新型クラウンRSの2Lターボの試乗車が入ったので試乗してきました^^

トヨタ新型クラウンRSの2Lターボの試乗車が入ったので試乗してきました^^

こんにちは!
evening_skyです。

昨日はいい天気だったので久々に洗車をしました^^

ピカピカになって気持ちいいですね♪

先週、試乗したクラウンですが、トヨタの営業さんからTELがあり、
新型クラウンの2Lターボがナンバーついて試乗車が用意できたので試乗いかがですか?とお誘いがあり
ちょうど午前中時間が空いていたので早速試乗に行ってきました^^
さすがトヨタの敏腕営業マンですね♪対応もよく好印象ですw

ひっきりなしに試乗されているそうで、少しの待ち時間の間、新型クラウンの展示車を観察^^


こちらの展示車はハイブリッド2.5LのGグレードです。
車両本体価格は565万円です。

リアの眺めが4ドアクーペ風ですね。

初代クラウンから14代目クラウンまでの写真もボードに貼ってありました
歴史を感じますね!

新型クラウンのボディカラー毎のミニチュアカーが置いてあり、しばし見入っていました^^
こういうの眺めているの楽しいですw

それにしてもボディカラーバリエーション多いですね~

少し待ったあと試乗車の準備ができたとのことで、早速試乗車とご対面♪

グレードは新型クラウンRS、ボディカラーはプレシャスブラックパールというメタリック系の黒です。
とても綺麗な色ですね~。深みもあり光の当たり方で輝きが変わりそうで素敵な色でした。
普通のブラックもありますが、このプレシャスブラックパールが黒では断然売れているそうです。

新型クラウンのボディサイズだと白より黒のほうが引き締まって見えて良いかも知れませんね^^

黒のほうがブラックメッキのパーツ部分との相性もいい感じです。

RSだとシートの模様や素材が若干チープな感じがします。


少し高くなりますが、RSアドバンスの合皮シートのほうが後々の満足度が高いと思います。

RSなのでリアの4本出しマフラーは迫力たっぷりですね♪

ということで早速試乗へ!

まずはデフォルトのノーマルモードでスタートです。
走り出しは、ハイブリット車ほどではないですが静かですね。
ダウンサイジングターボですが、アクセル踏み出しからドカンという感じではなく、踏んだ分自然に速度が乗ってくるイメージです。
信号待ちでアイドリングストップが効きましたが、再始動の振動も少なく、再始動までのラグも極小です。
これならアイドリングストップオフにしなくてもよいですね。

ブレーキホールド機能もあり完全停止でブレーキから足を外せるのはやはり楽ですね。
5シリーズから4GCに乗り換えブレーキホールドがなくなりましたが、やはりブレーキホールド機能はあるといいですね~

ハイブリットのメカニズムが載っていない分、ハイブリットモデルと比べてボディが少し軽い印象があります。

ライトウェイトスポーツまでは言い過ぎかもしれまんが、ハンドリングも自然で、アクセルワークも素直なので乗りやすいですね。
トルクも2000rpmを超えたあたりから力強さもあり、レブリミットの6000rpmまでは回してませんが、トルク感は十分ですね。
ただ2,000回転まではもう少しトルク感がほしい気もします。

続いて前回はAVSがついてなかったので試せなかったですが、今回のRSではAVSがついてるのでスポーツプラスも試してみました^^

まずは前回も試したスポーツモードから。
ノーマルモードと比べて、排気音が元気になり、ギアを高回転まで引っ張るのでなかなか楽しいです^^
アクセルを踏み込みに応じてエンジン音の反応もよくなかなかスポーティです^^

やはり車体の剛性感も高く、足回りも固めなのでコーナリングもスムーズですし、路面との接地感もいいですね。

続いてスポーツプラスモードです。

スポーツモードより更に、エンジン音が活発になり、エンジンも高回転まで回してくれて楽しいです。
アクセルの応答も素直で、変速していく感触がなかなか気持ちいいですね。
ボディとの一体感もそれなりに感じられます。

ノーマルモードでは、クラウンらしい静かでゆったりとした走行が楽しめ、スポーツやスポーツプラスではスポーツセダンらしい走り方も楽しめるので
2Lターボ車は1台で2度美味しい的なクルマに仕上がってる印象です。

クラウンらしいかと言われると、ハイブリッド2.5Lの方が完成度が高く、静かでバランスが良い印象ですが、
2Lターボ車はあえてスポーティにふったスポーツセダンという印象で確かに今までとは異なる層にもアピールできるクルマになったのではないかと感じました。

2Lターボ車の動力性能はそれほど余裕があるという感じではないですが、エンジンを回して楽しめるという意味ではこのぐらいで十分な気がします。

ハイブリット車とガソリンターボ車では味付けがかなり違うのでそれぞれ試乗されるとどちらが自分に好みかがわかるのではないでしょうか

個人的に試乗した感じでは現時点で選ぶなら、2Lターボ車、5,10年後くらいなら2.5ハイブリット車という感じですかね。
ただ2Lターボ車を選ぶなら、クラウン以外の選択肢もあるんじゃないかとも思います。

新型クラウンのデザインやコンセプトに惹かれた方や、数年後の買取価格の高さなどを考えると
欧州車のBMWやメルセデス・ベンツのブランドなど気にしないのではあれば新型クラウンを乗り換え選択肢に入れるのも面白いのではと思いました^^

日本人のために作られた新型クラウン面白い車になったのではないでしょうか。

それでは、また!

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COMMENTS & TRACKBACKS

  • Comments ( 4 )
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  1. By おたけんこ

    2リッターターボモデルはなかなか良さそうですね。
    クラウンほど大きくなくていいのでFRのスポーツセダンがたくさん選択肢あると嬉しいですね。
    近くの販売店ではなかなかRSの試乗車がないみたいなので、もう少し落ち着いたら探して試乗してみたいですね。面倒なので試乗してみたい3車(クラウン、カローラ、CH-R)をいっぺんに試したいです。

    • By evening_sky

      おたけんこさん、こんにちは!
      2Lターボ良かったですよ^^ぜひ乗ってみてください♪
      カローラスポーツ私も気になっています。
      iMTモデル8月発売とのことなので試乗車入ったら乗ってみたいですね♪
      またよろしくおねがいします!

  2. By 匿名

    ハイブリッドの3.5リッターモデルのRSも乗ってみてください。
    2.5リットルモデルのRSと違ってRSらしいですよ。

    • By evening_sky

      匿名さん、こんにちは!
      コメントありがとうございます。
      3.5のRSですか~。すごいパワーありそうですね。
      RSらしい走りができますか!乗ってみたいです^^
      今度探して乗ってみます♪
      またよろしくおねがいします!

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