BMWの手動式とボタン式サイドブレーキ（パーキングブレーキ）について【BMW４シリーズグランクーペ】

こんにちは！
evening_skyです。

今日はパーキングブレーキ（サイドブレーキ）について書きます。

MY愛車履歴では、BMW１シリーズ（F87），BMW３シリーズセダン・ツーリング（E90，E91）の時は手動式サイドブレーキ。

前車のBMW５シリーズ(F10)ではサイドブレーキはボタン式でした。
ボタン式パーキングブレーキについては以前書いた記事↓を参照頂ければと思います。
・【BMW F10】ボタン式パーキング・ブレーキ（オートマチック・ホールド機能付）♪

BMW４シリーズグランクーペは３シリーズと同様の手動式のサイドブレーキが採用されています。

最近軽自動車や国産車に多い足踏み式ブレーキはサイドウォークスルーなどの目的で増えていますが、BMWでは緊急時想定でドライバーが運転中に意識を失ってしまった時に同乗者の方が、ブレーキスイッチやサイドブレーキを引き続ける事により車を止める事ができるように出来ているとのことで、今後も安全性の理由で採用されることはないと思います。

足踏式のパーキングブレーキはサブカーのN-ONEがそうなのですが私的には手動式のサイドブレーキの方が慣れているのもあって好きですね。

BMW５シリーズはE60では手動式サイドブレーキでしたがF10ではボタン式のパーキングブレーキになったので、BMW３シリーズもF30,F31からはボタン式サイドブレーキになるのかなあって思っていましたが、手動式のサイドブレーキのままでした。

F10のボタン式サイドブレーキはオートマチックホールドボタンを押しておくと解除するまで、一時停止時に自動的にパーキングブレーキがかかってブレーキから足を離してもクリープで動き出さないので、信号待ちとかの一時停止時にブレーキずっと踏んでいなくてもいいのは足が楽でした＾＾；
ちなみに、再びアクセルを踏めばブレーキが自動に解除されて普通に動きだします(^^)
私的にはF10のオートマチックホールドボタン（AUTO H）付きのボタン式パーキングブレーキが気に入っていたのでF36が手動式なのは個人的には少し残念なポイントですかね＾＾；

３シリーズが手動式サイドブレーキを継続したのはコストの問題も多少はあるかもしれないですが、M３やM4も未だに手動式サイドブレーキなので、サーキットやスポーツ走行を意識して操作しやすい手動式サイドブレーキを続けているというのが正解かもしれないですね＾＾；

個人的にはサーキット走行することはなさそうなのでオートマチックホールドボタン付きの電子ボタン式の方がいいですが、まあ手動式のハンドブレーキもクラシックな感じで嫌いではないです＾＾；

それでは、また！