BMW３シリーズ(F30)の３気筒モデル318iは人にどうかと聞かれたら、気になる点が２つあり個人的にはあまりおすすめしないかも。
こんにちは！
evening_skyです。
BMW３シリーズ(F30)のベースモデルの318iに関して私もよく見ているwebcgで試乗記事がUPされていました。
・BMW 318iスポーツ（FR/8AT）3気筒の誘惑
http://www.webcg.net/articles/-/36102
概ね318iに関して好印象な記事でしたが、個人的に気になった点が２つありました。
まずはこちら
ワインディングロードでも、やはりパワー不足は否定できない。変速をクルマに任せていたのでは、どうにもまだるっこしいのだ。モードをSPORTに設定し、マニュアルモードで走ることにした。ステアリングホイールの裏側を指で探ったが、パドルが見つからない。パドルも320i以上のグレード専用の装備だったのだ。
318iは３気筒エンジンを回して楽しむクルマなのでパドルが無いのは個人的にはマイナスポイントかなって思いました。
元々設定のないモデルなら諦めもつきますが、３シリーズでは一つ上の320iグレード Msportには標準装備なので納得済みなら問題ないですが後々簡単には装着できないので注意が必要ですね。(標準グレードにはどちらもつかない)
E90 320iを載っていた時にエンジンのパワー不足はありましたがスポーツモードにしてエンジンを回す喜びがあってとても楽しい車でしたが、
パドルシフトを後付けしてマニュアルモードで更に楽しさが増したのとトルク不足を低ギアで引っ張って補ったり、パドルシフトの有用性を実感したものとしてはパドルシフトがついてないのは残念ですね。
・BMW E90用パドルシフト装着～♪
F30の318iはE90と比べればトルクもあるので乗りやすいかとは思いますがし、あとハンドルのパドルではなく左手を操ってシフトセレクターでの操作で問題という方はこちらは特にデメリットではないですね＾＾；
もう一つは
おとなしく巡航しようと思ってACCのスイッチを探したが見つからない。318iに装備されているのは、アダプティブではないただのクルーズコントロールなのだ。320i以上のモデルはACCが標準装備なのだが、318iにはオプション設定もない。320iの最廉価グレードは532万円で、318iは409万円からとなっているので価格差は123万円である。これだけ差があれば仕方がないと思えてくるが、318iの最廉価グレード「SE」は受注生産なので実質的には446万円の「スタンダード」が最もベーシックなモデルだ。試乗車はその上に位置する467万円の「スポーツ」なので、少しばかり引っかかりを感じる。
318はアダティブクルーズコントロール(ACC)ではなく通常のクルーズコントロール(CC)とのことでした。
ACCは高速や街中での渋滞時にとても助かっている機能なのでオプション設定にもないのは残念ですね。
BMWは走りを楽しむクルマなので運転補助的な機能はいらないよって思っても、ずっとハイテンションで運転してるのなら別ですが疲れてるときとかやはりあると便利ですよ＾＾；
ちなみに３１８iと３２０iの価格差を見てみましょう
モデル トランスミッション ドア数 ステアリング・ホイール・ポジション 車両本体価格
318i SE 8速AT 4ドア 右 ¥4,090,000318i 8速AT 4ドア 右 ¥4,460,000
318i Sport 8速AT 4ドア 右 ¥4,670,000
318i Luxury 8速AT 4ドア 右 ¥4,890,000
318i M Sport 8速AT 4ドア 右 ¥4,890,000320i Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥5,320,000
320i Sport MT 6速MT 4ドア 右 ¥5,150,000
320i Luxury 8速AT 4ドア 右 ¥5,520,000
320i M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥5,540,000
320i M Sport 6速MT 4ドア 右 ¥5,370,000
客寄せモデルの受注生産の318i SEは置いておいて
同じMスポーツグレードで比べると
318i M Sport 8速AT 4ドア 右 ¥4,890,000
320i M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥5,540,000
大体６５万の差額ですね。
エンジン、トランスミッションが８速スポーツATの違いも考慮すると318iのお得感はそれほどないんじゃないかなって感じました
これらの２点の装備を落としたのは価格を抑えるために仕方ないのかもしれないですが、これだったら程度のいい新古車の320iや
318iのつけたいオプションを諦めても320iにしたほうが個人的にはいいんじゃないかなあって思いました。
あとは値引き頑張ってもらうとか＾＾；
もちろんトータル価格重視でそれらを納得の上選ぶのならもちろん問題無いとは思いますが＾＾；
久々のE46以来の318iグレードの導入は個人的には歓迎していますので、イヤーモデルでこの辺を標準装備にしてくれると素敵なんですがね＾＾；
それでは、また！
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COMMENTS & TRACKBACKS
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evening_skyさん、こんばんは〜
本国でも318iはスポーツ8ATとACCは選べない様です。
ただしMTが選べます。パワー的にはE46のN42エンジンくらいですから、MTで振り回すと楽しそうですね。
日本では420iグランクーペもluxuryはB型エンジン搭載を機にスポーツ8ATがオプションリスト落ちしましたから318iと似た様な境遇です。
パドルとスポーツシートだけが心残りです…。
あっきろさん
こんにちは！
なるほど本国でも同様なんですね。
MTが選べるのは大きいですね！MTでエンジン回して走るとすごく楽しそうです＾＾
値段もATより安く抑えられるし318iSEなんて台数出ないモデルより３１８iのMTこそ入れてほしいですね♪
LuxuryはスポーツATオプション落ちしたんですか。知りませんでした。
またよろしくお願いします！
Evening Skyさん
はじめまして。
楽しく拝見させて頂いています。
今年は続々と新モデルが発表されて楽しみですね。
ところで、ちょっとお門違いなお願いで恐縮ですが、Evening Skyさんがリンクを張られていた「適当に欧州車妄想まとめ」さんのサイトが突如消えてしまったのですが、新しいサイトをご存知でしたら是非教えて頂けないでしょうか？
そちらのサイトもよく参考にさせて頂いていたのですが、無くなってしまって残念に思っている次第です。
何か情報お持ちでしたら宜しくお願いします。
ヒロ
ヒロさん
はじめまして！コメントありがとうございます。
昨年はゼロだった新モデルも今年は続々と登場するので楽しいですね＾＾
「適当に欧州車妄想まとめ」さんのサイトについては私もいきなりなくなってしまっており残念に感じていました。
アカウントもなくなっているので思うところがあり自ら削除されたんだと思いますが、残念ですね＞＜
ということで私は情報もってないです。すみません。
またよろしくお願いします！
Evening Skyさん
そうなんですね。
残念です。
ありがとうございました。
ブログ、引続き楽しい記事期待してます！
ヒロ
ヒロさん
こんにちは！
返信ありがとうございます＾＾
またひょっこりと復活してくれるのを密かに期待しましょう！
引き続きよろしくお願いします♪
こんにちは。
いつも楽しく拝見しています。
318iが代車でやってきたときのことを思い出してコメントします。
ディーラー担当者も正にEvening Skyさんご指摘のパワー不足とACCが無いことを言ってましたね。
ただ、このモデルがでたことで、それまで320iを選んでいたユーザがこちらを買うようになってしまって困ってる、と嘆いてもいました。
操っている感覚があってなかなか面白い車なので、売れるのも分かります。
最近、E91からF36に買い換えたんですが、1.5L3気筒と言うことで、318iは候補にしていませんでしたが、ATをマニュアルチックに乗るぼくの運転スタイルだとスポーツモードに固定したらちょうどいい感じでした。
やっぱり乗らないとわからないものだと改めて感じました。
izo1030さん
こんにちは！
コメントありがとうございます♪
なるほど３１８がでて３２０から流れるユーザーもそれなりにいるんですね。
最初のBMWとしては３１８最適かもしれないですね＾＾
ディーラーとしては、利幅的に３２０売りたいでしょうが＾＾；
パワーがあまりないモデルはスポーツモードでエンジン引っ張って走ると楽しいですよね♪
私もF20-116代車をスポーツモードでガンガン回して走ったときは楽しくて仕方なかったです＾＾
同じF36乗りなんですね～＾＾
これからもよろしくお願いします＾＾
よろしければまたコメントもお待ちしております♪
F30はたしか320iもスタンダードにはパドルシフトがついてなかった気がします。パドルシフトは320i以上でもMスポだったような
指摘ありがとうございます。
文章修正しておきました。
Mスポーツの場合３２０だけつきますが正解ですね＾＾；
またよろしくお願いします！