BMW M3(F80)/M4(F82)のリチウムイオンバッテリー交換費用にビビりました（汗
こんばんは！
evening_skyです
今までBMWはE87→E90→E91→F10→F36と５台乗り継いできましたが、距離走らないのもあり今まで一度もバッテリー交換はしたことがありません。
今乗ってるBMW４シリーズグランクーペ(420i)はバッテリー交換する可能性もありますが、
その時は基本は純正バッテリーは高いのでボッシュの互換バッテリーに交換するかなって考えています
ちなみにBMW 純正バッテリー 90AH (AGM)はディーラーで交換だと大体７、８万ぐらいで考えておけばよいかと思います。
バッテリーだけネットで買っても５，６万くらいしますからね。
バッテリー交換後の情報登録（レジストレーション）リセット作業も考えるとDIYで交換はちょっと厳しいかもしれませんね。
純正のAGMバッテリーが一番いいとは思いますが、ボッシュのブラックAGMバッテリーでも全く問題ないとは思います。
バッテリーだけだと３万弱くらいですね。
ちなみに４シリーズグランクーペだと互換の該当バッテリーは
BOSCH/ボッシュ ブラックバッテリー BLACK AGM (95A/850A) BLA-95-L5
になります。
こちらのサイトでボッシュのバッテリー適合品を検索できます。
ボッシュのバッテリーだとBMWを扱うショップだと大体５万くらいで交換できますし、
キャンペーンとかだと４万くらいなので大体半額くらいで交換できるのは嬉しいですね＾＾；
さて、本題に移りますが、BMW M3(F80)/M4(F82)のバッテリーは高性能なリチウムイオンバッテリーが採用されています。
みん友さんの記事をみてディーラーでの交換費用にビビりました・・・
BMW M3(F80)/M4(F82)のリチウムイオンバッテリーを交換は大体２５万くらいだそうです。
ボッシュのAGMバッテリーの適合みてもM3,M4の該当品はないようでした。
いつかM3やM4の中古とか狙いたいなって考えていたこともありましたが、
やはりMモデルはある程度余剰資金がないと買ったらバッテリー交換で２５万はちょっと私にはキツイかなあ＾＾；
ちなみにアルピナのバッテリーはどうなんでしょうね？
密かにF30のBMWアルピナB3の中古も狙っているのでボッシュのAGMバッテリーが対応してるなら嬉しいのですが・・・
ということで妄想タイムはこの辺にしておきますｗ
それでは、また！
COMMENTS & TRACKBACKS
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もはや鼻血が出そうなレベルですね。
しかし、F80/82はなぜLi-ionバッテリーなんて使うんでしょう？通常モデルと比べて、そんなに電力を使う箇所があるんでしょうかね？そう考えると、次期3シリーズ以降で準備される48VMHVシステム用のバッテリーも、その交換費用がどうなるか戦々恐々ですね。。
ちなみに私は交換するならもちろんDIY、レジストレーションはCarlyでやろうと思っています。Carlyにバグやエラーが出ないことを祈りながら・・・ｗ
DerBeste!さん、こんにちは！
コメントありがとうございます～＾＾
リチウムイオンバッテリーは軽量（通常AGMバッテリーの半分くらいの重さ）なのも大きいのかもしれないですね。
次期３シリーズのバッテリーは今まで通りの金額相場であってほしいですね。いまでも十分高いと思いますw
DerBeste!さんなら確かにDIYでいけそうですね＾＾
またよろしくお願いします！
今更ですが、Li-ionを使った要因の一番は軽量化ですが、F80,92は電動ファンが強力ですので、大電流が流せるというのも理由のひとつかと思います。
価格は高額ですが、寿命は鉛バッテリーの3倍以上との事ですので、AGMをディーラーで3回交換した金額を考えると逆に割安とも言えますね。
つい先日に2年の点検に出しましたが、バッテリー容量は94%となっていましたので、8年位は使えそうな気がします。
ディーラーに聞いたところ、初期型2014年のM3でも、未だに平均80％程度の容量を保っているようで、これまでリチウムイオンバッテリーを寿命で交換した車両はなしとのことでした。
ただ、長期保管等で乗らずに放置して上げてしまうと、リチウムイオン電池の性質上充電が出来なくなるそうで、それだけ気を付けていれば良いかと思います。
まこちゃんさんへ
コメントありがとうございます！
なるほどリチウムイオンバッテリーって寿命が長いんですね～＾＾
初期型でもまだそんなに容量が残ってるなんて凄いですね！
それなら高くても納得ですねｗ
ただ私のように週イチドライバーだと寿命がちょっと心配です＾＾；
またよろしくおねがいします＾＾