こんばんは！
evening_skyです。

皆さん御存知の通りBMWの走行モード（ドライビング・パフォーマンス・コントロール）には「エコ・プロ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ・プラス」がありますね。

それぞれの特徴は

「コンフォート」モードはサスペンションの設定を調節して、極めて快適な乗り心地を約束。
「ECO PRO」モードでは、エンジン・レスポンスやシフト・タイミングを燃費が軽減されるように調整し、エア・コンディショナーもより効率を重視した設定に変更。燃料消費量を最大20%低減します
また、コースティング機能により、ドライバーが走行中にアクセル・ペダルから足を離しブレーキを踏まずにいると、エンジンが駆動系から切り離され、最高160 km/h まで惰性走行を行って燃費を向上させます。

「スポーツ」モード、「スポーツ・プラス」モードでは、エンジンとサスペンションの設定がいっそうスポーティなものに調整され、クルマはよりダイレクトに反応し、よりダイナミックな走りをもたらします。
エンジンはより素早く反応し、トランスミッションのシフト・タイミングもよりスポーティなものに変化。さらに俊敏なドライビングが可能となります。アダプティブ Ｍ サスペンション装備車（オプション）の場合はサスペンションの特性も任意に設定できます。

「スポーツ・プラス」では、DSCがDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）に変更され、タイヤのスリップやスライドを一定速度まで許容するダイナミックなドライビングが可能になります。
「スポーツ・プラス」は8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションまたはバリアブル・スポーツ・ステアリング装備車に装備されます。

皆さんは走行モードはどのモードに設定することが多いですか？

デフォルトは「コンフォート」モードですが、コーディングで「ECO PRO」モードにされている方もいらっしゃいますね。

私は「ECO PRO」モードはちょっとだるいので市街地や町中、高速を流すときは大体「コンフォート」モードですね。
あとは渋滞時やゆったり乗りたいとき、ACC（アクティブ・クルーズ・コントロール）を利用するときは「エコプロ」モードにしています。燃費もいいですし＾＾
駆け抜けたいときやエンジンを回したいときは「スポーツ」モードで「スポーツ・プラス」はほとんど使ってないですね＾＾；

さて本題に戻りますが、新５シリーズにはこれらに加えて「アダプティブ・モード」が設定されます。

オプションのダイナミックダンパーコントロールを選択した場合のみみたいですが上の方のグレードだと標準装備されるかもですね。
ちなみに新型７シリーズには「アダプティブ・モード」が既に追加されています。

５シリーズの場合利用時はこんな感じで下にボタンを押し込む感じです。

アダプティブ・モードの説明を読むと、
アダアダプティブ・モードは、 ドライビング・パフォーマンス・コントロールに追加されたインテリジェントでインタラクティブな新機能です。

うーん、これだけだとよくわかりませんねｗ

「アダプティブ」モードは、サスペンション・システム、ステアリング、8 速オートマチック・トランスミッションの設定を、走行状況やダイナミック・ダンピング・コントロールの選択された走行モードに合わせて継続的に調整します。
「アダプティブ」モードを選択すると、コーナーや交差点、路面状況の変化に応じてサスペンションを調整し常に最適な走行セッティングでの運転が可能です。

とのことで、ステアリングの味付けも変わるんですね。

ドライバーのアクセルやステリングの操作、シフトチェンジのドライビング傾向を学習し最適な設定を演出してくれるとのことです。

iDriveナビとの連動して走行している道路状況を考慮、セッティングを最適化、ナビで目的地を設定していれば、先のルートを見据えてセッティングを変化させてくれるというなかなかハイテクな機能ですね♪
7シリーズ、5シリーズときたので将来的には3シリーズなど新型モデルに標準搭載されていくといいですね(^.^)

新型５シリーズのアダティブモードの説明動画はこちら↓

まだ新型５シリーズの発売は先ですが、試乗機会があればアダプティブモード試してみたいですね＾＾
試乗車だと荒い運転されているので過激な設定になってそうですねｗ

それでは、また！

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