こんばんは！
evening_skyです。

BMW新型３シリーズですが試乗された方の感想などを聞くとかなり評価が高いです♪

私も３２０iと３３０iを試乗して想像以上の完成度にこれは売れると確信しましたが、

【試乗レポート】発売前のBMW新型3シリーズ320iと330iのMスポーツ(G20)二台を試乗してきました＾＾

他の方の試乗レポートや声を聞いても走りの質感が高くレベルの高い次元の走りに満足されてる方が多いイメージです。
特に３２０iの出来が秀逸で評判が良いですね＾＾

再びDセグメントでしばらくこの完成度を超える車はなかなか出てこないんじゃないかと思います。

そんな新型３シリーズですが、今回日本仕様では多くの機能が標準装備となっています。

その中でも「リバースアシスト」が標準装備として搭載されたのはちょっと驚きました。

少し機能は違いますがパーキングサポートシステムは従来モデルではオプションでしたし、
このリバースアシスト機能は、

直近で走った50mの軌道を覚えており、このシステムを作動させるとその軌跡の通りに戻るというもので、
狭い道で前に行ったら対向車が来て下がらなければいけない時に使える機能ですが、まあついてたら嬉しいかもですが、
バックがそこまで苦手ではないのとそんなシチュエーションってあまりないしオプションならつけないだろうなって気がしますｗ

そんな新型BMW３シリーズの「リバースアシスト」機能ですが日本で標準装備にしたのには理由があったそうです。

【BMW 3シリーズ 新型】「320i」は日本専用…市場のニーズが色濃く反映された新型のねらい | レスポンス...

https://response.jp/article/2019/02/08/318941.html

◆日本市場の意見を多く取り入れた新型3シリーズ ◆大きく変わったインテリア ◆AI技術やリバースアシストも新搭載 ◆2019年も続くBMWの新車攻勢

レスポンス（Response.jp）

 

195 Shares

7 Pockets

あえて標準装備にした理由についても、「全幅が1800mmを超えたことがある」と話す。
「日本の道路環境を考慮すると車幅はセンシティブな問題で、前モデルでは専用のボディパーツを起こすことで、車幅を1800mmに留めていた。今回は走行性能の大幅な改善のために車幅が1825mmになったことから、快適に日本のお客様に使ってもらうために、リバースアシストを搭載したパーキングサポートを標準装備した」と説明した。

今回あえて標準装備になったのは全幅についてF30のように日本専用のサイズではなく世界統一で横幅が１８００mmを超えたため
少しでも日本のユーザーが狭い道で苦労しないように標準装備にしてくれたんですね＾＾

リバースアシストの公式紹介動画を見てみましたがあったらあったで確かに便利かもって思いました＾＾

作動条件も何らかの操作をする必要がなく、時速35km以下になった瞬間から自動的に軌跡を覚えていくので便利ですね。

ボタンを押すだけです。

ただ１点気になったのはこのリバースアシスト機能ってエンジン停止して再始動後も記憶してくれているんでしょうか？

切り替えせないすごく狭い道や駐車場に停止してクルマから降りて停車、用事を済ませた後に再度エンジンを始動して戻る際にこのリバースアシスト機能が使えたら更に便利だなあって思いました。

実際試したこと無いのでわかりませんがどうなんでしょうね？
※追記※コメント頂きましてエンジン停止後もちゃんと覚えていて利用できるそうです＾＾それだといろんなシチュエーションで便利につかえそうです♪

今度機会があったら試せなかった音声アシスタントの性能と一緒に試してみようと思います＾＾

新型BMW３シリーズ(G20)に搭載の音声AIアシスタントの日本語版の体験レポの記事を読んでちょっと不安が（汗…

それでは、また！

【320と330どちらが買い？】BMW新型3シリーズ320iと330iのMスポーツ(G20)を試乗後の比較。現時点ではどっちを選ぶのかマイチョイスは？

【試乗レポート】発売前のBMW新型3シリーズ320iと330iのMスポーツ(G20)二台を試乗してきました＾＾