BMWや欧州車に多いロックボルトタイプの車にはホイールセッティングボルト（ガイドボルト）があると便利です♪次回のタイヤ交換に備えて購入しておきました＾＾
こんばんは！
evening_skyです。
先日冬タイヤからノーマルタイヤに履き替えましたが、
タイヤを外すとき最後の1本が外れにくかったり、落としそうになってちょっと危ないと感じたのでホイールセッティングボルトをポチっておきました＾＾
欧州車に多いロックボルトタイプのホイールの装着時に位置決めが簡単にできるホイールセッティングボルトセットです。
ホイールを取り外す際もホイールの落下防止になります。
ネジサイズは車種によって違いますが、F系はM14×P1.25がほとんどなのでF36もM14×P1.25のを買いました。
２本で１０００円くらいでしたが、今は品切れみたいですね。
２本セットでした。この写真だけだと分かる人も少なそうですねｗ
こちら側がボルト側ですね。
回しやすく滑り止め的な模様が入ってます。
ホイールセッティングボルトで他を探すと４、５,０００円とかちょっと高くねって商品ばかりですね。。。
こちらの在庫が補充されるのを待つか、ガイドバーで探したらこちらの商品を見つけました。
送料込みで2,500円くらいでなのでまあまあですね＾＾
車種ごとのネジサイズ適合表がわかりやすく掲載されているサイトがありました。
ホイールボルトサイズ車種別一覧表
F20,F30などのF系はM14×P1.25
E90,E87などのE系はM12×P1.5
Xシリーズの一部はM14×P1.5
メルセデスはM14×P1.5かM12×P1.5のクルマに分かれています。
アウディは全車M14×P1.5で統一されています。
欧州モデルは大体３つのサイズのものでまかなえそうですね。
セッティングボルトの使い方ですが、私は既に交換してしまったので冬までレポができませんｗ
ということで説明書をご覧ください
こちらのサイト↓も分かりやすいです。
https://www.flexnet.co.jp/shopblog/koujyou/inage/blog/sjqsnd000003eup3.html
ハブナットを先に2本外して、セッティングボルトを2本入れて
残り3本のハブボルトを外す感じです。
これでタイヤが落ちずに外すことができて安心ですね♪
国産車はハブ側が出っ張ってるのでホイールをハブボルトに引っ掛けるのが楽でいいですよね。
なぜ日本車と欧州車で逆なんでしょうね？
とりあえずこれで重たいタイヤを持ち上げながらのボルト取り付け取り外し作業が少し楽になりそうです♪
それでは、また！
COMMENTS & TRACKBACKS
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evening_skyさん、こんにちは〜
今空港で搭乗待ちです。
タイヤ交換シーズンですから、ホイールセッティングボルトも売り切れますね。
今朝メールで通販で頼んでおいたセンタージャッキと馬の配送案内が来ていたので、来週末くらいには履き替えトライします。セッティングボルト無しでいけたらいいなぁ。
またレポートしますね。
おはようございます^^
いつもいつもDIYされていてすごいと思っています☆
弄りたいと思いながらもなかなか手が出せずにいる自分がいます（汗）
アッキーさん
こんにちは！
コメントありがとうございます＾＾
お忙しそうですね～お体にはご自愛ください
DIYなんて言えるレベルのものじゃないですよ＾＾；
お時間ができたら小さいものからチャレンジしてみるのもいいんじゃないでしょうか♪
またよろしくお願いします！
こんにちは～(^-^)/
私は、このロックボルト仕様だとわかった瞬間から、Dにお願いしようよ考えています。
これないと、とっても大変ですよね。
このボルト式とナット式の違いってどういうメリットデメリットあるんでしょうか？
とのワンさん
こんばんは！
コメントありがとうございます。
ロックボルト仕様だと確かに大変ですね＾＾；
ボルト式とナット式のメリットデメリットはこちらが参考になりました。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6015139.html
欧州だとタイヤ交換が多いのでボルトがだめになっても交換の手間が楽ってのがあるらしいですね
またよろしくお願いします！