こんばんは！
evening_skyです。

先週デビューフェアが開催されて日本でも正式に発売開始となったBMW新型３シリーズセダン(G20)ですが、
実際に試乗してみて320i、330iともに非常に高い完成度で今回の新型３シリーズは個人的には間違いなく人気モデルになるのではと思います。

【320と330どちらが買い？】BMW新型3シリーズ320iと330iのMスポーツ(G20)を試乗後の比較。現時点ではどっちを選ぶのかマイチョイスは？

【試乗レポート】発売前のBMW新型3シリーズ320iと330iのMスポーツ(G20)二台を試乗してきました＾＾

フルモデルチェンジされた新型３シリーズですが多くの方が気になるのはディーゼルモデルの導入時期ですよね。

先代のF30型３シリーズは320dは売れまくりで店舗によっては売れた３シリーズの半数以上が３２０dという感じでBMWのディーゼルモデルの販売比率UPに貢献していました。

shiga bmwのディーゼル車モデル別販売割合！

F30の320ｄオーナーの皆さんもG20に乗り換えるなら、新型の３２０ｄの動向はかなり気になる感じではないでしょうか。

そもそも新型３シリーズのディーゼルエンジンモデルがでるかですが出ることはBMW JAPANは年内に発売すると明言されています。

ディーゼルエンジンは2019年央に発売いたします。ツーリングは未定です。
日本にクリーン･ディーゼルの市場を切り拓き､リードしてきたBMW 3シリーズの新型では更にシーケンシャル･ツイン･ターボ化し､こちらもセグメントの常識を塗り替えるダイナミックな走りをお届けします。 https://t.co/kVK9Bv3gfZ

— BMW Japan (@bmwjapan) 2019年2月5日

まあディーゼルゲート問題などもありましたがBMWのディーゼルエンジンの出来は素晴らしく日本でのディーゼルの販売台数からディーゼルモデルを出さないという選択肢はないですよね＾＾；

BMWディーゼルモデルリコール問題で早速愛車のALPINA D4をBMWディーラーで排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検をしてもらいました！

海外のメディアではすでに新型３シリーズの試乗記事もアップされています。

スポーティセダンのディーゼルはコレで決まりだ！──BMW新型3シリーズをポルトガルで試す＜320d編＞｜GQ ...

https://gqjapan.jp/car/review/20190110/bmw-320d

海外でひと足先に試乗したBMWの新型「3シリーズ」は、ディーゼルエンジンも魅力的だった。とりわけ、新しいエンジンはパワフルさが印象的なのだ！

GQ JAPAN

 

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新型BMW 3シリーズ 320d（G20）に初試乗　フルモデルチェンジ　走りは健在 - 初試乗 | AUTOCAR JAPAN

https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/14/334145/

もくじ ー ミドルサイズになった3シリーズ ー 優先は拡大し続ける中国市場 ー 注目の「リフト・リレーテッド」ダンパー ー 4気筒ディーゼルはシーケンシャル・ツ ...

AUTOCAR JAPAN

 

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G20 320ｄのディーゼルエンジンは新しい2.0リッター直列4気筒ディーゼルエンジンで２ステージのシークエンシャル式ターボチャージャーだそうです。

いままでの1基のターボに排気導入口をふたつ備えたツインスクロールターボから、エンジンの回転数に応じて2基のターボを切り替えるシーケンシャル・ツインターボに変更というトピックスは大きいですね
これにより、燃費とスロットルレスポンスを向上させたそうです。
BMWによれば燃費は21.0km/L以上で、0-100km/h加速は8速AT車で7秒を切るそうです。

海外モデルの320ｄのディーゼルモデルのスペックは
最大トルク400Nm（1750rpm-2500rpm）
最高出力190ps（4000rpm）、
だそうです。
魅力のトルクも引き続き低回転から４００Nmを叩き出すので乗りやすいでしょうね♪

ガソリンモデルを試乗しましたが、今回のG200型３シリーズは新開発の「リフト・リレーテッド」と呼ばれる機能を持ったダンパーがかなりいい仕事をしている印象がありました。
サスペンションの動きが非常によく前モデルでは１度で収まらなかった揺れなども今回は１度でなめらかに処理してくれている印象がありました。

この完成度高いシャーシ性能にディーゼルエンジンはとっても楽しみですね＾＾

ちなみに日本導入時期ですが、私のまわりの情報や営業さん情報ですと多少前後する可能性はありますが、
６月くらいにはディーゼルモデルが発売開始となりそうです。

ちなみにディーゼルモデルはFRモデルなしで、xDriveの４駆のみの導入となるようです。

「320xd」というネーミングになる可能性もあるみたいです。

ディーゼルの豊富なトルクを受け止めるには４輪駆動のxDriveが最適という判断なのかもしれませんね。
他モデルもディーゼルはxDriveのみという流れになってきていますし。
あとはFRモデルも出すと320iが売りづらくなるとかもあるかもしれません。

xDriveモデルは魅力的なのですが、一般的にFRモデルと比べて少し車高が高くなるので気にならない人は良いのですが、個人的にはFRモデルと同様にすることも可能にして欲しいなあって感じますね。

ちなみにディーゼルモデル３２０ｄの気になる価格設定はこちらも未定ですが、

ガソリンモデルの車両本体価格が
■BMW320i Mスポーツ：583万円
エンジン最高出力 135kW(184PS)/5000rpm
エンジン最大トルク 300N･m(30.6kg･m)/1350～4000rpm

■BMW330i Mスポーツ：632万円
エンジン最高出力 190kW(258PS)/5000rpm
エンジン最大トルク 400N･m(40.8kg･m)/1550～4400rpm

となっていますので、先代などの価格差などから
320iの価格をベースとして、xDriveで３０万アップ、ディーゼルで２０万アップの６３０万円前後くらいの価格設定になるのではと予想します。

３３０iと同程度の価格帯になるので330iのガソリンを選ぶのか、xDriveとディーゼルエンジンの320xdを選ぶのかというのもなかなか悩ましいかもしれませんね＾＾

新型ディーゼルエンジンが搭載されたG20型３２０xd、
ディーゼルモデル乗りとしては導入されそうな６月頃に早く試乗してみたいです＾＾

それでは、また！

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