皆さん、こんにちは＾＾

evening_skyです。折角の日曜日ですがあいにくのお天気ですね＞＜

本日、BMW Familieが富士スピードウェイにて開催中ですね。
行きたかったなあ＾＾；なんとかお天気持つといいのですが。。。

さて前愛車の523i(F10)号は近所の買取業者の元BMW査定部門にいた方と意気投合し、My523iのよいところをかなりプラス査定いただき、ディーラーとくらべても一番高かったので売却することになったのですが、引き渡しはそんなには待ってもらえないので420iGCの納車との間が２週間程度できてしまうことになりました。

まあ家族のN-ONEがあるしまあ２週間くらいいいかなとは思っていたのですが、
営業氏が代車用意しましょうか？と言っていただいたのでご厚意に甘える事にしました＾＾

代車はアルピン・ホワイトのBMW１シリーズ 118i(F20)でした＾＾

マイナーチェンジ後のモデルなのでもしかしたら新開発の1.5リッター3気筒ターボモデル？と少し期待したのですが、1.6L直噴4気筒ターボモデルでした＾＾；

ちなみにスペックは136ps/4,400～6,450rpm、22.4kgm/1,350～4,300rpmとなっています。
１シリーズは過去E87-120iを所有していたときの印象があるので、118iだと少しパワー不足を感じるかなと思ったのですが全然そんなことはありませんでした。

8速ATとよく回るエンジンでトルク不足って感じもなくアクセルと加速感も素直な感じで好印象でした。

スポーツモードだと更に元気な感じでボディの軽さやサイズなどもあってほんとキビキビとスポーティに走れます。

ボディの剛性感感じられてカーブなどでも安心です。ただサスペンションがノーマルなのでもう少し踏ん張りがほしいなあって感じることもあったのでMスポーツのサスペンションだとベストかと思います。

３気筒ターボモデルに切り替わっていますが、きっとよく出来たエンジンなんだろうなと思います。
F20は燃費もいいですが、燃費も工場しそうですね。

F20はマイナーチェンジ（LCI）で見た目も大幅に変わりました。

写真も撮ったので紹介しますね。

まずはフロントから

縦長の今風の目になりましたね。

続いてサイド

ホイール

１６インチホイールなので突き上げ感とかはなく乗り心地もよかったですが、
やっぱり１７インチがいいなあ＾＾；

リア

このあたりから見た感じ気に入ってます＾＾

エンジンルーム

運転席の前のレバーを２回引くと開きます。
F10のときは１回引いた後でボンネットの真ん中編に手を入れて外して開く感じでしたが便利になりましたねｗ
１回で開かないようにしたのは誤操作防止の為でしょうね。

インテリア

メーター周り

純正iDriveナビ

最新型なので使いやすいですね＾＾

運転席

BMWはどのモデルの運転席に乗っても安心感がありますね。落ち着きますｗ
ただスタンダードなのでハンドルの形状が小さいのが気になりました。

後部座席

広さはあまりE87と変わってない感じかな。

トランクルーム

トランク下

バッテリーが搭載されているので右側に少しだけスペースがあるので
車検証とか入りますね。

タレ目のライトから２シリーズ風のライトへ変更されたのと
テールランプも３シリーズなどに採用されている一般的なＬ字型のＬＥＤへ変更されましたね。
あとは116iがなくなり118iがベースグレードになりました。

個人的にはあのタレ目のライトやテールランプも個性的で好きだったのでちょっと残念な気もしますが、２シリーズ風のライトのほうが万人受けはするでしょうから戦略的には正解なのかもしれないですね＾＾；

不満な点は、バックカメラが標準でついてないところと、パドルシフトの設定がないところぐらいでしょうか。
これだけエンジンを回して楽しめる１シリーズなのでパドルはMスポーツなら標準でついていてほしいところですね。
後付け製品もありそうですがやはり手間がかかりますし。。。

話は変わりますが納車日前日満タン返しのためガソリンを入れにいったところ、お友達のスパグラさんに偶然お会いしてお話させていただき楽しい時間を過ごすことができました＾＾

ポルシェ ボクスターGTSから納車１年になるとのことでこれからますます楽しいポルシェライフを過ごされるのでしょうね♪

私のいつかのりたいキーワードの
オープンカー、MT(マニュアル・トランスミッション)、ポルシェ
の全てにマッチしておりあまりにかっこよく見惚れてしまいました＾＾

ということで話は戻りますが、

改めてBMW１シリーズはBMWの走りの楽しさが凝縮された素晴らしいモデルだと思いました！
営業氏に感謝です＾＾

それでは、また！