こんにちは！
evening_skyです。

愛車のBMW5シリーズツーリング(530i Msp G31) が納車されて一週間が経ちました。

次期愛車決定！こだわりたい10のチェックリストをオールクリアした愛車が昨日無事に納車されました＾＾

BMW Tokyo Bayに行ったり、

【試乗レポート】新型ディーゼルエンジンのBMW３シリーズ「320d xDrive M Sport」(G20)に試乗してきました♪

ちょこちょこと出かけていますが走るのがが楽しくて満足度は高いです＾＾

そんなG31ですが、車体が大きくツーリングワゴンボディなのでリアがセダンより重いのとリアサスペンションがエアサスなので少しリア周りに重さを感じます。

路面の状態悪い凸凹な道や高速道路での段差のある継ぎ目などで車体が揺られたときに収縮が若干遅く感じることがあります。

気にならないレベルとも言えますが、このあたりを改善できればなあということで
評判の良いCPMのLowerReinforcement（ロアーレインフォースメント）に目をつけました。

cpm LowerReinforcementとは、

CPM LowerReinforcementは、車種別に材質、厚み、形状等にてネジレやタワミを計算し設計。
街乗りからサーキットまで、あらゆる環境にて徹底的にテストを行い製品化されます。
硬過ぎず柔らか過ぎない絶妙な味付けにより、日常のシーンに最適なボディ補強を実現した、今までに無い、まったく新しいボディ補強部品です。

CPM LowerReinforcementを装着する事により、路面の凸凹によるボディのフラツキを抑え、前後サスペンションの同調性が生まれる事により、ワインディングや車線変更時等のハンドリング反応の鈍さを向上させると共に高速安定性も確保します。また、ボディの歪みを抑える効果により車内キシミ音も軽減するといった相乗効果も得られます。
取付けも既設のマフラーハンガーと交換、あるいは挟み込むだけの簡単装着を実現。シャーシフレームにも一切加工を必要としない、まさに何も犠牲にする事がなく機能が向上する唯一無二のアフターパーツです。

という商品説明ですが、正直CPMは昔から知っていましたが、板をボディ下につけるだけでそこまで体感できるものなのか正直疑問がありました＾＾；
お値段も５シリーズの場合４万近くしますし。

少し悩みましたが、つけないよりいいのは間違いないだろうなってことで Studie+YOKOHAMA-で
「cpm ALL Lineup 体感試乗会」なるイベントをやってるので行ってみることにしました＾＾

このCPM体感試乗会は自分のクルマに
CPM LowerReinforcement や
Member Brace、Front End Brace等を取り付けてもらってテストドライブができるイベントです。

体感できなかったら無料で外してもらって買わないのももちろんOKですｗ

こういった高価だけど効果がイマイチ体感できるのか不安というアイテムにはピッタリのイベントですね＾＾；

ということで埼玉から１時間以上かけて久しぶりのStudie 横浜店へ＾＾

道も空いてて快適なドライブでした♪

Studie横浜何年ぶりだろうってくらい久しぶりです＾＾；

最初は体験試乗してから判断しようかなって考えていましたが、
わざわざ横浜まできて体感がいまいちだから外すってのも面倒なので
評判を信じて試乗なしで「CPMロアーレインフォースメント（CLRF-B021）」を取り付けしてもらうことにしました＾＾；

５シリーズ用のは大きいですね～＾＾；

ちなみにキャンペーン特価ということで消費税と工賃はサービスです♪

エンジンルームに取り付ける「cpm Strut Brace ストラットブレース(CSRB-B202)」も気になりましたが
両方つけるとどちらが効果あったのかわかりずらかったのと予算的に今回は見送りましたｗ

studie店内にはCPMイベントスペースが＾＾

上が出たばかりの新型３シリーズ(G20)用のロアーレインフォースメント。
溝のありなしなど最適なセッティングを出すために試行錯誤を繰り返したそうです＾＾

左がF30系のロアーレインフォースメント、右がG30系のストラットブレースみたいです。

店内でしばらくまってるとピットもちょうど空いていたようで１時間もかからず取付作業完了しました＾＾

で、結果はどうだったかというと、

装着後の帰り道と装着前の行きで走りを比較してみると明らかに違いを感じることが出来ました＾＾

リア周りの剛性感が上がって装着前よりカチッとした走りになったイメージです。
コーナーなどのGが掛かる部分での安定感がアップしたように感じます。

路面の状態悪い凸凹な道や高速道路での段差のある継ぎ目などで装着前はドスンて感じの突き上げと揺れる感じが、
スタンという若干マイルドになり揺れが収まる時間も短くなった感じがします。

言葉にしづらいのですがタイヤの接地感も上がってより地面との密着度が上がって走りが安定したイメージを感じます。

ツーリングボディでリアがセダンより重いのとリアサスペンションがエアサスなのでより効果を体感しやすかったのかなと思いました。

個人的には満足度は高く取り付けてよかったあって感じました＾＾

ロアーレインフォースメントで十分満足したのでしばらくは「cpm Strut Brace ストラットブレース(CSRB-B202)」まではつけなくても良いかなってちょっと感じましたｗ

CPM取付後の愛車のボディを下からのぞいてみました＾＾

分厚いcpmがカチッと取り付けられていますね♪

乗り味が固い場合黒のバッテンのパーツを外すと少しマイルドになるそうですが、個人的には硬めの設定が好きなので外す予定はありません＾＾

ちなみノーマルでも元々この部分に補強パーツはついているので外してもらったものは持ち帰りました。
処分もしてくれるそうですが、いらなくなったら捨てればいいかなということで＾＾；

表

裏

純正はこんな感じで中空になっていてCPMと比べるとちょっと心もとないですね＾＾；

ということで、CPMの効果を実感できるか感じ方は人それぞれだと思います。
今日6月9日(日)もスタディ横浜とスタディ名古屋でCPM体感試乗会を開催中なので気になる方は愛車に取り付けて実際に体感されてみると良いのではないでしょうか＾＾

それでは、また！

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