こんばんは！
evening_skyです。

さて今日は前回予告した新型ディーゼルエンジンのBMW３シリーズ「320d xDrive M Sport」(G20)の試乗レポートです＾＾

BMW Tokyo Bayの試乗車８シリーズM850iが試乗中の事故？で予約していた試乗がキャンセルになりましたが、新型３シリーズ待望のディーゼルモデル320dなど試乗してきました＾＾

BMW Tokyo Bayに先週の日曜日に入ったばかりのおろしたての試乗車です♪

先代F30系３シリーズでは一番の売れ筋モデルだった320dでしたので、新型G20系３シリーズでも待っていた方は多いのではないでしょうか＾＾

ただ今回の320dはxDriveの４WDモデルのみの導入となりました。

BMWとしては今後はディーゼルはxDriveのみに絞る戦略のようで３シリーズのFRモデルの発売予定は今のところ無いそうです。

溢れるトルクを受け止めるにはxDriveが最適との判断なんでしょうね。
ディーゼルは燃費も良いので４WDで若干燃費が悪化しても問題ないですし。

今回試乗したディーゼルモデルのBMW 320d xDriveのスペックはこんな感じです。

車両重量1,680kg、車両総重量1,955kg、排気量1,995cc、
直列4気筒ディーゼル・エンジン、最高出力190PS（140kW）/4,000rpm、最大トルク400Nm/1,750 -2,500rpm、WLTC燃費消費率15.3km/L。

ディーゼルならではの豊富なトルクと燃費も良さそうですね♪

新型３シリーズ320ｄに搭載された新型ディーゼルエンジンは「低回転域と高回転域で切り替わる2ステージ・ターボ・システム」を初採用しており、ツインスクロールターボから、シーケンシャルツインターボに切り替わっています。
聞いただけですごそうですよねｗ

ということで早速試乗です＾＾

試乗した感じですが、乗ってすぐに感じたのは低回転域でトルクが太く走りやすいディーゼル独特の間隔に加えて、回していくとガソリンエンジンのようなリニアな加速感やエンジンレスポンスも良く運転してて楽しいです♪

シーケンシャルツインターボエンジンがスムーズで滑らかさもあり回しても楽しめる素敵なエンジンに仕上がってるなあって印象です。

4,000rpmで最高出力なのでガソリンエンジンほど高回転の伸び楽しめないでしょうが、実用域では不満を感じることはないのではないかと思います。

新型３シリーズ自身のシャーシ性能や遮音性などによって剛性感や静寂性の高さもあって少なくとも車内ではディーゼルと感じるような振動や音などはほぼ遮断されていて特にネガな部分は感じませんでした。

何度か新型３シリーズは乗っていますが、５シリーズに近づいた静寂性や乗り心地に加えて、ミシリとも言わない剛性感の高さ、ハンドリングの正確さとシャープさ、走行の安定度、コーナリングでのロールの少なさなどやはり完成度高いなあと再実感しました

xDriveということでFRとの間隔の違いを心配されている方は実際に試乗されるのが一番だと思いますが個人的には違和感はないレベルに感じました＾＾

新型３シリーズ（G20）のメディアでの試乗レポートなどではMスポーツは乗り心地が固くてもう少しマイルドさが欲しいというような声も聞きますが個人的にはこのくらいがいい気がします。
より乗り心地を重視されたいのならホイールもインチダウンされ、サスペンションもノーマルなスタンダードモデル
を選ぶのが良いのではないでしょうか。

今回３２０ｄ xDriveを試乗して走りもとてもよくこれは売れそうって感じましたが、価格帯が個人的には悩ましいなあって感じました。

ガソリンモデルの
320i M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥5,830,000
330i M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥6,320,000

今回追加となったディーゼルモデルが
320d xDrive M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥6,290,000

PHVモデルが
330e M Sport 8速スポーツAT 4ドア 右 ¥6,540,000

という価格設定です。

今回320dはディーゼル分の価格増に加えてxDrive分も追加となっているので価格帯がガソリンモデルの330iと３万くらいの違いしかありません。

これだと一番の売れ筋は３２０iになりそうかなって感じます。

やはり回して楽しく吹け上がりの気持ち良いガソリンエンジンの３３０iを選ぶか、
燃費もよく、トルク十分でガソリンのように回しても楽しめ４駆で冬場も安心な３２０ｄ xDriveを選ぶかかなり悩ましい選択かもしれませんね。

個人的にはどちらを選ぶかかなり悩みますが、通勤やあまり距離を乗る方でもないので乗り比べるとやはりより回して楽しめる３３０iのガソリンモデルのほうを選ぶかなあ。

通勤などで走行距離が多い方や、冬場スタッドレスでウィンタースポーツなどに出かけたりするような方にはディーゼルモデルの３２０d xDriveの方が満足度が高いかもしれませんね。

個人的にはPHVモデルの３３０eは興味が無いので選択肢には入りませんが、３３０eも同価格帯なのでそちらとも迷う方がいらっしゃるかもしれませんね。

ということで今回の３２０ｄ xDriveですが新型ディーゼルエンジンのできの良さを感じました。
低回転域と高回転域で切り替わる2ステージ・ターボ・システムで低回転域ではトルク十分な走りを楽しめ、高回転域ではガソリンエンジンのように回して楽しい素敵な仕上がりの車だなあって感じました。

興味のある方は是非試乗されてみてくださいませ＾＾

それでは、また!

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