BMW523iツーリング(G31)と530iセダン(G30)Mスポーツを乗り比べ試乗しました＾＾愛車530iツーリングとの比較試乗で感じたことは？
こんにちは！
evening_skyです。
先日BMW Tokyo BayにてBMW新型３シリーズのディーゼルモデル320dを試乗しましたが、その他に２台試乗しました。
【試乗レポート】新型ディーゼルエンジンのBMW３シリーズ「320d xDrive M Sport」(G20)に試乗してきました♪
BMW523iツーリング(G31)は愛車の530iツーリングとのエンジンパワーの違いを乗り比べたかったので最初から乗る予定だったのですが、
もう一台はほんとは新型車の８シリーズクーペ850iを試乗予定だったのですが、キャンセルになってしまったので
BMW Tokyo Bayの試乗車８シリーズM850iが試乗中の事故？で予約していた試乗がキャンセルになりましたが、新型３シリーズ待望のディーゼルモデル320dなど試乗してきました＾＾
悩んだ結果愛車とエンジン性能が同じの530iセダン(G30)を試乗することにしました。
ということで今回は５シリーズ乗り比べ試乗比較レポートです＾＾
まずは愛車と同スペックのエンジンを搭載した
BMW5シリーズセダン(G30) 530i M Sportからです。
ボディカラーも同様にブルーストーンで同じで、一瞬自分の車に乗ってる感じなりましたｗ
530iのエンジンスペックは
最大出力は 185[252]/5200 kw[ps]/prm(EEC)
最大トルクは 350[35.7]/1480-4800 Nm[kgm]/prm(EEC)
です。
セダンとツーリングは車重では90kgぐらい違います。
530iセダンの車両重量が1690kg
530iツーリングは1780kgです。
あとはツーリングはリアがセルフレベリング機構付きのエアサスペンションが搭載されてるのが大きな違いです。
このあたり走りがどう変わってくるか気になって試乗してみました。
試乗コースはTokyo bayのいつもの２０分くらい試乗コースです
まず乗ってみて感じたのはあまり変わらないなっていう感想ですｗ
まあ同エンジンなのですが普通に運転してる分にはセダン、ツーリングの違いはあまり感じないかもしれませんね＾＾；
ただ注意深く試乗してて最後の方でセダンの方がリアまわりが凸凹な路面でバタつかない印象だったのとコーナーなどで少しリアが軽くより接地感がある感じがしました。
これはツーリングのリアがエアサスというのが影響してるんだろうなって思いました。
エアサスなので乗り心地はツーリングの方が良いのでしょうがコーナーでの踏ん張りとか段差などでの収縮などはセダンの方に分があるかなって感じですね。
ただこれは比較試乗して気づくかもくらいのレベルなので普段乗る分には特に気にならないと思います＾＾
つづいて２台目は
BMW 5シリーズツーリング 523i M Sportです。
ボディカラーは鮮やかなブルー！
メディテラニアン・ブルーですかね＾＾
なかなか良い色ですね♪
愛車のG31 530iとエンジンは同じですが、523iはチューニングで出力を調整されています。
スペックは
■523i Touring M Sport
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC）） 135〔184〕/5,000
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC）） 290〔29.6〕/1,250-4,500
■530i Touring M Sport
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC）） 185〔252〕/5,200
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC）） 350〔35.7〕/1,450-4,800
となっています。
車重も装備の違いか同じツーリングですが４０kgくらい軽くなっています。
ちょっと以外だったのはカタログ燃費で523iが13.5 km/L,530iが14.5km/Lと530iの方がJC08モード燃費が良いことですね。
ということで試乗に戻ります。
523iツーリングを試乗して感じたのは少しトルクが不足してるかなって感じでした。
ツーリングボディはセダンよりも重量があるのでもう少しトルクがほしいかなって印象です。
パワーに関しても踏んでから加速までのラグを多少感じて少し加速がだるい感じがしました。
ちなみにディーゼルモデルの523dは何度か試乗してますが、トルクが十分あり車体の重さを感じませんでした。
新型BMW５シリーズツーリング(G31)523d M Sport試乗レビュー＾＾【BMW GROUP TOKYO BAY 初訪問編・試乗レポート】vol.2
パワーは523iとあまり変わりませんがトルクやチューニングの影響か加速も悪くなかった印象だったのでちょっと以外でした。
■530d Touring M Sport
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC）） 140〔190〕/4,000
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC）） 400〔40.8〕/1,750-2,500
最初523iにしようかと思っていたのですが、トランスミッションが８速ATと８速スポーツATの違い、
Mスポーツブレーキの有無、レザーシート、ランバーサポート、シートヒーティングフロント・リアの標準装備などエンジン以外にも結構違いがあり530iを選びましたが長い目で見たら正解だったのかなって思いました。
ただエンジンは同じなのでサブコンいれれば５３０iとエンジンは同じかそれ以上にもなりますので
５２３iでもう少しパワーやトルクがほしいなって方はサブコンなども検討されてみるとよいかもしれませんね＾＾
サブコンは保証外になるディーラーなどもありますのであくまで自己責任にはなりますが＾＾；
まあ外せば大丈夫かとは思いますが。
ということで今回２台試乗してみて
G31 ５３０iツーリングの良さや気になる点なども見えてきて非常に有意義な試乗だったと思います＾＾
その結果、昨日書いたStudie+YOKOHAMA-での「CPMロアーレインフォースメント」を取り付けに行き着いたってオチですｗ
Studie+YOKOHAMA-までCPM体感試乗会に行ってきました＾＾G31に「CPMロアーレインフォースメント」を取り付けました♪効果・感想は？
CPMを入れてリアまわりが凸凹な路面でバタつかなくなったとのと
コーナーでの安定性もアップした感じで個人的には理想的な状態になったと思います＾＾
ということでこれからG31 530iと駆け抜ける歓びを満喫していきたいなって思っています♪
それでは、また！
【試乗レポート】新型ディーゼルエンジンのBMW３シリーズ「320d xDrive M Sport」(G20)に試乗してきました♪
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