新型クラウン発売!「BMWが欲しいなら一度クラウンに試乗してから決めるべし」だそうです!?
こんにちは!
evening_skyです。
新型クラウンが発売されましたね^^
買う買わないはおいておいて気になる方は多いんじゃないでしょうか?
昨年の東京モーターショーで新型クラウンコンセプト見たとき、これがクラウン?ってちょっといい意味で驚いたのを思い出します。
観覧レポート途中で挫折してそういえばトヨタ編UPしてませんでしたが、その時撮影した写真をいくつか紹介します。
サイドも伸びやかで、今までのクラウンとは異なりスポーティなイメージしますね^^
今回発売された新型クラウンもこのコンセプトモデルと変わりないデザイン出してきましたね♪
公式サイトのギャラリーからいくつか写真をピックアップします。
サイドが伸びやかでセダンと言うよりちょっとグランクーペよりかも^^;
こちらがモデリスタバージョンです。
ちょっとメッキがクドい気がします(汗
そんな新型クラウンですが、itmediaが若干釣り気味の記事をUPしてきました。
タイトルは「え!? これクラウンだよな? 」
サブタイトルが「BMWが欲しいなら一度クラウンに試乗してから決めるべし」。
「BMWが欲しいなら一度クラウンに試乗してから決めるべし」。
いやいや、クルマ好きな人に非常識に聞こえることは重々承知している。もちろんクラウンにはキドニーグリルは付いていないし、何より外車じゃない。望むものがそっちなら言っても仕方ないが、今まで「国産車は走りの面でレベルが低い」とBMWを買っていた人にとっては、コストパフォーマンスがはるかに高いスポーツセダンの選択肢になる可能性が十分にある。特に全幅を1800mmに収めた使い勝手の良さを考えると、新型クラウンは得難い1台であるかもしれない
ライトウェイトスポーツになったクラウン
次に乗り換えたのは2.0ターボである。正直な話、ダウンサイジングターボに関してはあまり良い印象はない。大排気量エンジンのエミュレーションとして低い回転数だけ使うなら良いかもしれないが、往々にして上がだらしない。それならやはり大排気量が本物だろうと思う。その評価そのものは変わらないが、今回のクラウンのスポーツセダン専用の使い方はちょっと面白かった。
2.5と3.5はハイブリッドで鼻先が重い。そこにとにかく軽いユニットとして2.0ターボを当て込んだ。下のトルクで1勝、上の伸び感で1敗、鼻の軽さで1勝という具合で2勝1敗。ただしそれが評価できるのは、今回のクラウンの中で最もスポーティなハンドリングに躾けるという明確な意図があってのものだ。やはり総合的には2.5ハイブリッドがセダンとして優れている。それは先に述べたタイヤのひと転がり目の正確なトルクデリバリーなどを見ても明らかだからだ。
ただ、運動性能に特化したスポーツセダンとしてみると2.0ターボは面白い。高いシャシー性能と軽いフロントを生かした自由度の高いハンドリングでスポーツカーのように走れる。主査によれば、これは今までクラウンに見向きもしなかった客層を取り込むための飛び道具と考えているグレードだという。
だそうですよ^^;
全幅を1800mmに収めたのはさすがトヨタわかってますね^^
個人的にはBMWとクラウンを迷う方よりレクサスとクラウンを迷う人のほうが多い気がしますがいかがでしょうか
記事での推しの2.0ターボはライトウェイトスポーツな走行を味わえるとのことなので、ちょっと試乗してみたくなりました
いづれにせよ新型クラウンは、今までの保守的イメージから変わろうとしてきた姿勢は個人的には非常に好感がもてますね^^
機会があれば、2Lターボモデルの試乗車が近所のトヨタディーラーにでも入ったら試乗してこようと思います♪
それでは、また!
COMMENTS & TRACKBACKS
- Comments ( 2 )
- Trackbacks ( 0 )
近くのトレッサ横浜に土曜日行って来ました。カローラスポーツの展示には気がつきましたが、クラウンは見逃していました。
私も2.0リッターの試乗車を探して試乗したいです。
残念ながら全長がうちの車庫には収まりませんが。。。
おたけんこさん、こんばんは!
カローラスポーツもiMT搭載モデルもありちょっと気になってます。FFなのがネックですが^^;
2Lの新型クラウン評判良いので是非試乗してみてくださいね。
私も試乗車が入ったらのってみる予定です^^
全長確かに長いですよね。車格的には5シリーズサイズですからね(汗
またよろしくお願いします!