こんばんは。
evening_skyです

日刊工業新聞報道によると、韓国での出火事故頻発を受けたディーゼル車のリコール（回収・無償修理）で、対象を世界全体で約160万台に拡大すると発表しました。

日本では、8月末に国土交通省に届け出済みの3万9716台を含め、更に対象車種が増えて約9万3000台が対象になるそうです。（まだ国土交通省のリコール届け出は更新されていませんでした。）

【電子版】BMWがリコール拡大、全世界160万台に　ディーゼル出火事故

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00493216

【フランクフルト＝時事】ドイツ自動車大手BMWは23日、韓国での出火事故頻発を受けたディーゼル車のリコール（回収・無償修理）で、対象を世界全体で約160万台に拡大すると発表した。同...

日刊工業新聞電子版

 

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韓国以外で起こっていないのに世界全体で約160万台という大規模なリコールはちょっと異常な気がします。

ディーゼルエンジンのEGR（排気再循環）クーラントの漏れが原因とは一応発表はしていますが、なぜ韓国だけで起こっているのか説明がつきません。

韓国火災事故問題でやはり日本でもBMWディーゼルモデル５車種合計３万９,０００台をリコール…

今回の件何故かBMWも詳しく回答をしませんし何かあるのではとちょっと穿った見方をしている報道もあります。

BMW韓国で炎上　原因特定の遅れは何を示す (1) | 財経新聞

https://www.zaikei.co.jp/article/20180924/467628.html

まず、自動車火災について、日本では年間4,000件余り起きており、原因は多種に渡っている。

財経新聞

 

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■疑問1:「時間がかかりすぎる」
　BMWが原因追及にこれほど時間がかかるのは、どう見ても正常ではない。韓国1国で火災事故が続いているとして、韓国特有の部品やソフトなど1国だけの特殊な条件を洗い出すのに、それほど時間を要するわけがない。また、その原因について実験を重ねて特定するとしても、時間がかかりすぎる。
■疑問2:「EGRの問題だけなのか？」
■疑問3:「ソフトウェアの不正」

また韓国では点検受けた車両でも再度火災が発生しているなど異常な状態です。

韓国でまたもBMW火災、点検受けた車両でも発生＝韓国ネット「販売禁止にすべき」

https://www.recordchina.co.jp/b650107-s0-c30-d0144.html

レコードチャイナ

Record China

 

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アルピナD4もディーゼルなので少し心配ですが、
アルピナのディーゼルモデルはまだ１台もこの件ではリコールしていません。
ALPINAのエンジンが異なるから？アルピナとしては絶対の自信を持っているのかは不明ですが。。

このままBMWはリコールだけだして終わりにするような気もしますが、明確な回答がないとユーザーや消費者が納得出来ない気がします。

ただでさえディーゼルモデルがディーゼルゲート問題で叩かれている中で、本当に乗用車からディーゼルモデルが無くなってしまわないか心配ですね。。。

BMWのディーゼルエンジンは個人的には素晴らしく今後も販売され続けて欲しいと思いますので。。

最期に気分を変えて、カーナリズムさんで書いた最新記事が公開されましたので、よろしければご覧ください

テスラ公式Twitterが自動車ブランドで世界一に！各メーカーのフォロワー数をランキング形式で分析！

https://matome.response.jp/articles/2092

米国のEV自動車メーカーのテスラ（Tesla）の公式Twitterの数が、10月22日時点で、テスラが303万4717人、メルセデスベンツが303万2060人とメルセデスベンツを抜いて、自動車ブランドで世界最多になったそうです。各自動車メーカーのフォロワー数をランキング形式で分析してみます。

カーナリズム

 

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それでは、また！

韓国火災事故問題でやはり日本でもBMWディーゼルモデル５車種合計３万９,０００台をリコール…