久々にドライビングポジションを見直してみた＾＾「テレスコピック」の重要性を再確認♪

こんばんは！
evening_skyです。

２年位前にドライビングポジョン再考について書きましたが、

【BMW４シリーズグランクーペ】ドライビングポジションについて再考

最近久々にドライビングポジョンを変えてみて非常に良かったので記事にします

私は、シート位置の前後は少し窮屈気味に前よりにセットしてシートの高さは低めが落ち着くので低めで設定して、シート角度も背中にフィットさせる感じで立て気味にしてます。

基本は以前記事にした時に書いた菰田潔（こもだきよし）氏のドライビングポジョンのチェックポイントを参考にしています。

【BMW Driver Training 2006】　達人に学ぶ『ドライビングの極意』！　BMWドライバー・トレーニング１日...

http://221616.com/car-topics/a_0000039791.html

ドライビングの極意、教えてくださーい！！と「こもだきよし」達人に入門した！編集スタッフが受けたBMWドライバー・トレーニング１日体験記！新型車・車ニュース総合サイトCORISMがお届け。

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チェックポイント
○その１：腰を深く腰掛ける
　（背もたれで骨盤を支える。）
○その２：シートの前後調整
　（フットレストで左足を踏ん張って膝に余裕がある状態。さらに膝下に圧迫感がない状態。）
○その３：シートの上下調整
　（基本は高めの位置）
○その４：背もたれ角度調整
　（ハンドルの一番上を持ちひじが曲がる状態。肩が背もたれから離れない状態。）
○その５：ヘッドレストを頭に合わせる
　（頭の中心、耳と目のラインにセンターを合わせる。）
○その６：ステアリングの上下前後調整
　（多くの日本人の場合、なるべく下めにしたほうが合わせやすい）

動画も分かりやすいです＾＾

ってのが前回の記事ですが、
今回のキーポイントは「テレスコピック」です！

テレスコピックって発音しづらい名称ですが、ハンドルの前後調整できるのがテレスコピック機能です。
ステアリングホイールが上下するのがチルト機能、前後の調整機能のテレスコと合わせて、一般的にチルト＆テレスコピックステアリングと言われていますね。

ただチルト機能は大体どんなクルマにも付いてますが、テレスコピックはコストや、仕組みが複雑なので軽自動車やスモールカーなどのコストが重要視されるクルマにはなかなか採用されていません。
作り的にはステアリングロッドを伸縮可能な、望遠鏡のような構造にする必要があるそうでイメージしただけでも大変そうですね＾＾；
ドライバー、ドライビングを再重視するBMWはもちろん全車テレスコピック機能がついています
左側のレバーを下ろすと調整可能、上げると固定ですね。

ということで、今まではステアリングについては上下はメーターが見え易いように調整していましたが、

前後のテレスコピック機能は大体一番奥のままで弄らず、シートの前後メインで若干窮屈目で設定していました。