こんばんは！
evening_skyです。

予定通り新型GR86がトヨタから発表されましたね！
価格も279万～351万までとトヨタらしい戦略的価格のモデルも用意するのが流石ですね(^_^;)

この前発売前にGR86の見積もりしたディーラーの営業さんが
本日発表となった新型GR86のカタログを早速わざわざ自宅まで届けてくれました(^^)

お昼にお店に入ってきたのですぐに持ってきましたって言ってました(^^)

こういう心遣いって嬉しいですよね♪

さて、前回国産車でもう一台気になってるクルマを今回紹介するって話でしたが、

その一台は「トヨタGRヤリスRZ・RZハイパフォーマンス」です。

トヨタ自動車 豊田 章男社長の『トヨタのスポーツカーを取り戻したい』という想いをもとに誕生した「GRヤリス」

結構採算度外視でかなり力を入れて作られた車両です。

コンパクトカーのヤリスと同じ名前ですが、GRがついてるだけあって中身は全然違います
ヤリスに採用されるのがコンパクトカー向けTNGAプラットフォーム（GA-B）、GRヤリスはTNGAのスポーツ4WDプラットフォームを採用しています。

GRヤリスはRC、RS、RZ、RZハイパフォーマンスとグレードがわかれており、価格も265万から456万までとかなり価格差があります。

【GRヤリス価格】
■RZハイパフォーマンス：456万円
■RZ：396万円
■RC：330万円
■RS：265万円（FF・CVT）

ただＲＣはエアコンもない競技用ベースグレード、ＲＳはＣＶＴモデルなので私にはRZかRZハイパフォーマンスの２択です。

ただなかなかRZを置いているトヨタディーラーも少ないですね(^_^;)

ＲＳの展示車は見ましたが、デザイン的にノーマルヤリスと比べてスポーティでいいですね♪

RSでもナビとかオプションつけると乗り出し３４０万とかいっちゃいますね。

RZで乗り出し４５０、RZハイパフォーマンスで５００万超えちゃいそうです(^_^;)

GRヤリスはコンパクトに見えますが、全幅1,805mmと、ヤリスの全幅1,695mmから大幅に広げられています。

GRヤリスRZで３気筒1.6リッターエンジンで272馬力、最大トルク370Nmって凄すぎますね(^^)

さらに電子制御式多板クラッチで前後輪にトルク配分を行うスポーツ4WDにはモード切り替えがあり、

ノーマルモードは前：後＝60：40で安定重視
トラックモードは前：後＝50：50のバランス
スポーツモードは前：後＝30：70でドリフト向き

とそれぞれモード切替で楽しめるようになっています(^^)

ボディもかなり補強されていて、専用プラットフォームに四輪独立サスペンションと
アルミやカーボンを用いたボディパネルなどこだわりを感じます。

RZとRZハイパフォーマンスの主な違いは、
BBS鍛造アルミホイールや前後トルセンLSD、
プレミアムスポーツシート（ウルトラスエード＋合成皮革）
JBL製８スピーカーなどです。
これらに６０万円を支払えるかってところでしょうね。

個人的にはRZで十分かなあ(^_^;)

このクルマサーキット走らせたらメッチャ楽しそうだな(^^)

カーセンサーで中古車を見てみたら関東で６台しかなく、しかもお買い得感が全然ないですね・・・
安いのあるって思ったら修復歴ありだし。。。

買うなら新車が良さそう(^_^;)

それでは、また！

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