選ぶならGR86?BMW220i?どっち?最速試乗レポート!BMW新型2シリーズクーペ(G42)220i Msportを首都高速試乗してきました(^^)

選ぶならGR86?BMW220i?どっち?最速試乗レポート!BMW新型2シリーズクーペ(G42)220i Msportを首都高速試乗してきました(^^)

こんにちは!
evening_skyです。

3/1から日本でも発売開始されたばかりのBMW新型2シリーズクーペ(G42)ですが、
貴重なBMWのコンパクトFRクーペということで気になっていました(^^)

個性的なデザインなので実車見てみたいなってのと試乗してみたいと思ってましたが、
BMW Group Tokyo Bayに220i クーペ M Sport(G42)が試乗車として入ったとことで早速本日試乗してきました♪

GR86に乗り換えてから初のお台場BMW Group Tokyo Bayです。


「BMW M2 CS」乗りのお友達のみやさんと待ち合わせたのですが、
何とポルシェ911 GT3で来てました(^^)

「BMW M2 CS」に「ポルシェ911 GT3」とどちらも究極の一台凄いですね(^^)

オプション含め3000万超えの眼福のポルシェ911 GT3についてはまた別の機会に記事にします。

さてG42型の新型2シリーズクーペのラインナップは以下の通りとなっています。

・BMW 220iクーペ スタンダード(8速AT) 508万円(先代518万円)
・BMW 220iクーペ Mスポーツ(8速スポーツAT) 550万円(先代560万円)
・BMW M240i xDriveクーペ(8速スポーツAT) 758万円(先代727万円)

6気筒モデルのBMW M240i xDriveクーペに乗ってみたいのももちろんありますが、間違いなく極上のクルマに仕上がってることは想像つくので、
一番の売れ筋モデル4気筒ターボモデルのBMW 220iクーペ Mスポーツに一番乗ってみたかったのでこれが試乗車になっていてよかったです(^^)

エンジンスペックは

最高出力 (kW〔ps〕/rpm(EEC))135 〔184〕/5,000
最大トルク (Nm〔kgm〕/rpm(EEC)) 300〔30.6〕/1,350-4,000

となっています。

価格も550万からと比較的買いやすい価格設定なのがいいですね。

安全装備や最新機能などで本来は値上げしたいところでしょうが、値下げとはBMWジャパン素敵です(^^)

BMWの最小のコンパクトFRモデルとはいえ、

ボディサイズは

全長 4,545mm(先代4,470mm)
全幅 1,825mm(先代1,775mm)
全高 1,405mm(先代1,410mm)

と横幅1.8m超えてあまり3シリーズと変わらなくなっちゃいました(^^)

ボディカラーはソリッドがアルピンホワイト、
メタリックカラーが、カタログ色の紫のサンダーナイトやブルックリングレー、メルボルンレッドなどが用意されていて、
個人的には紫のサンダーナイトが見てみたかったですが、

展示車はアルピンホワイト、

試乗車はブルックリングレーのボディカラーでした。

アルピンホワイトの展示車車についてはまた後日記事にしますが、
個人的にはブルックリングレーのボディカラーがこの新型2シリーズクーペにはとてもにあっててカッコいいなって感じました。

マルニ譲りの丸目一灯や、フラップ式のキドニーグリルなど個性的なデザインで写真でみるより実車は良い感じで結構好みなデザインでした(^^)

一点ドアハンドルだけは微妙でした。。。
新型4シリーズグランクーペ同様従来のグリップ式からフラップ式に変更されていて実際に開づらかったです。

これマイナーチェンジとかで従来のグリップ式に戻りそうな感じがするなあ(^_^;)

試乗コースですが、いつもの首都高一周の首都高速道路お台場ICから、C1を通り有明ICまで向かうルートです。

運転席に座って感じたのはいつもBMWらしい安心感のあるコックピット感でした。
BMWは1シリーズから7シリーズまでどのモデルに乗っても同じような感覚で乗り込むことができて好きです。

ハンドルは3シリーズ同様に極太になっていましたが、握りやすかったですね。

乗り出してお台場ICに向かうまでで感じたのはまず静寂性があがったなあって感じました。
新型3シリーズを乗ったときも感じたのですが、旧型と比べて静寂性がアップしていて上質感が増したなあって印象です。

18インチのMスポーツですが乗り心地も良くなっており市街地走行で同乗者を載せても不満は出なそうです。

高速に入ってからコンフォートモードでしばらく走ってみましたが、
220iなのでビックリするような加速感は無いですが、
アクセルにリニアに反応して気持ちよく吹け上がっていく4気筒ターボエンジンはやはりよく出来てますね。

コンパクトなボディなのでかったるさもなく軽くキビキビと動いてくれます。
スポーツモードだとよりエンジンが元気に回ってやっぱBMWっていいなあって感覚を感じることができます。

やはりBMWのブレーキ性能は素晴らしく良く効くので安心して乗れますね。

ハンドリングも素直で、コーナリングなどもロールを抑えて剛性感あり速度を上げても安心感があります。

全体的にいい車感あり、安心して買える一台では無いでしょうか(^^)

ただ静寂性が上がった分個人的には走りが少しコンフォート寄りになったかなと感じてもう少しキャラクター的にやんちゃでもいいじゃないかなあって感じました。

同じFRクーペですがGR86とは価格帯も違いますし、乗り心地、静寂性、剛性感などは220iの方が高いと思いますが個人的にはGR86の方がやんちゃで運転してて楽しいなって感じたのが正直なところです。
それを考えるとこの価格でGR86/BRZを出してきたトヨタ・スバルの日本車メーカー凄いなって感じました。

220i乗ってみて、パワーやエンジンなどのレスポンスや力強い加速などモアパワーを求めるなら
M240iならその辺りも含めてかなりパーフェクトに近いクルマに仕上がっているんじゃないでしょうか(^^)

ということでデザイン良し、走りの完成度も高い新型2シリーズクーペ
BMWの貴重なコンパクトFRクーペとして結構人気でそうな感じがしました(^^)

それでは、また!



studie

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